Survey
有关 VANETs 方面的 survey 有许多，这里挑了 2014年的一篇1，主要介绍的是假名 (pseudonym scheme) 在车辆自组网中的应用。
1. 分类
我们可以根据使用假名的方式不同，将这些机制分为4类：
pseudonym schemes based on
- asymmetric cryptography and PKIs
- identity-based cryptography schemes
- group signature schemes
- symmetric cryptography
先规定一下 VANETs 中的各个实体，一般我们有装备有 OBUs 的车辆，以及路边辅助设备 RSUs。车辆与车辆之间的通信称为 V2V，车辆与 RSUs 之间的通信称为 V2I。这些通信需要满足 实时性 (real-time) ，都依赖于无线网络技术。就目前来说，V2I 很多都是基于 DSRC (Dedicated Short Range Communications) 技术，但一些新的技术也开始投入使用，比如 C-V2X。2
车辆广播的信息包括 Local Danger Warning (LDW), Electronic Emergency Branking Light (EEBL)，Cooperative Collision Avoidance (CCA)，这些信息也统称为 beacon messages，一般是以 1-10Hz 周期性地进行广播。
2. Abstract pseudonym lifecycle
一般来说，可以把整个假名的生命周期分为 5 个阶段：
- issuance
- use
- change
- resolution
- revocation
2.1 issuance
简单地说，这一阶段就是车辆获取相应的假名。那么面临两个问题：
- 向谁获取？
- 车辆如何证明自己？
发行假名的单位可以认为是交通管理中心（或者可以认为车管所），一般我们也可以用 certificate authority (CA)、pseudonym provider (PP)、trusted authority (TA) 这些来表示。
车辆本身还具备一个真实的 VID，VID 可以认为是车辆的唯一标识，是可以长期有效的。CA 可以通过验证 VID 来判断车辆的身份，进而发行相应的假名信息。
当然，为了能够追踪，假名和 VID 之间需要具备一定的关联性，但这种关联也只有 CA 能够识别得出。